编者按：

　　“信息时代的学习革命----智慧点亮生活”。杭州，这座学习型城市将在9月迎来第四届学习节，市委宣传部联合杭州在线，全城寻找热爱学习和乐于分享智慧的“思·享者”，通过一个一个人物，感受和捕捉杭州市民学习生活中的亮色。

　　思·享者：范秀江

　　职业：杭州地铁建设工人

　　学习分享：还记得以前找不到专业的书籍就会到网上买论文学习，现在，通过网络还可以向国外专家和在一些专业论坛上了解最前沿的技术。

　　浙江在线杭州8月18日讯(记者包勇)结实的身子，黝黑的皮肤，一身沾满污渍的工作服，刚满30岁却透露着比同龄人多一丝老成。

　　这是杭州地铁1号线下沙延伸段3标段项目经理范秀江给记者的第一印象。而在板房内床头边凳子上的朱自清散文集，又让人感受到一线工人内心的一丝柔情。

　　一道选择题：4口还是6口降水井？

　　杭州地铁1号线下沙延伸段3标段，也就是文泽路站到文海南路站，全长约2075米，隧道北侧近邻2号渠，南侧多为厂房和楼群，横穿9号大街、11号渠桥、绕城高速等多条城市道路。

　　这个项目距离钱塘江边不到2公里，别人看起来这是可观“三万里河东入海”的江景项目部，但对于范秀江来说，却着实让人头疼。

　　“小心驶得万年船”，虽然有过无锡地铁盾构项目施工的成功先例，但范秀江依然不敢经验主义、掉以轻心。

　　“离钱塘江近带来了海积平原的砂性土，而且离隧道10米左右就有一条河，这对盾构区间施工确保无水作业，无疑是提出了更高的要求。”范秀江说，光是盾构施工的降水井数量就让大家伤透了脑筋。

　　原来，一般情况下盾构施工的降水井是打4口普通井，但在项目试抽的时候，范秀江发现，井内每小时出水量太大，达到20方以上，水位下降非常缓慢，不能降到安全线以下。

　　“普通抽水井效果不佳，采用真空抽水井，抽水吸力大，但项目靠近马路，附近有群楼又有河道，沉降把握精度要求非常高。”范秀江说。

　　范秀江的整个团队经过三天三夜的讨论，最终确定打6口真空降水井，同时加强了对道路和管线沉降情况的监测，确保万无一失。

　　解决了水的问题，还有更多难题等着范秀江。比如，盾构的埋深比正常的埋深深3—5米，别小看这5米，小看就要出大事了；横穿绕城高速，单次沉降不超过2毫米，超过就要停工……

　　面对一个一个难题，范秀江交出了一份答卷：2013年12月15日，盾构安全始发，截至目前，盾构顺利推进845环，没有出现一次漏水滑沙、出现沉降的险情。

　　一道简答题：好成绩源于学习和积累

　　成绩的背后，是范秀江善于学习的结果。

　　2007年，范秀江从湖南长沙中南大学毕业后，来到了浙江大成集团路桥分公司，后来集团又成立了轨道分公司，25岁的范秀江调到了轨道分公司并被派往上海学习盾构技术。

　　“盾构施工技术含量高，因为是在地底下操作，如果有丝毫问题，就会出大事。”范秀江说，不仅地底下的施工人员有生命安全，还会对地面上的道路、河道、甚至居住楼等等造成危险。

　　而在整个盾构施工中，最难的要数盾构机的始发和接收。“盾构机放进井里破土，刀片与土的空隙，这是很难控制的，控制不好，水和沙就会涌现出来，会造成塌陷，接收也一样。”范秀江说。

　　深知盾构施工技术的重要性，范秀江除了在课堂中学习新技术，还从书籍、网络中，吸取盾构施工技术要领和施工中的解决方案。

　　书籍《盾构法施工法》也给范秀江留下了深刻印象。“2008年买的一本书，价格可贵了，要80元，厚厚的一本书。”范秀江用手比划了下说，当时关于盾构的书籍很少，这本书看了好几遍。

　　书籍不多，幸好有互联网。“如今互联网发达，有什么疑问都可以在网上找到答案。”范秀江说，曾在网上花钱买了上百篇论文，内容涉及盾构施工、进出洞、管片、漏水的内容。

　　“盾构施工技术已经非常成熟，论文中的内容都是别人对盾构施工技术的经验总结，了解曾经发生的问题，从而避免今后自己也发生类似的问题。”范秀江说，通过不断学习，拓展了思维，积累了经验。

　　回到杭州后，范秀江便参与了地铁一号线红普路至九堡站的建设，之后，又转辗南京、无锡、上海从事盾构施工，直到2013年，成为地铁一号线延伸段3标段盾构项目经理，整体把控盾构施工推进工作。

　　一道填空题：填补管片破损解决方案

　　在范秀江的团队里，共有17名管理人员，平均年龄27岁，对于这支年轻的队伍，范秀江在工作当中更加注重对员工的知识培训，分享自己的经验。

　　范秀江翻遍了整个平板房，最后只找出4本笔记本说：“工作近7年，每个到一个项目施工现场，都会把多年积累的笔记给员工看，笔记本里记录了施工中遇到的难题和解决方案，可惜被弄丢了不少。”

　　正是范秀江乐于分享的态度，让整个地铁施工团队技术水平有很大提升，并带动了整个大成集团在南京、无锡、福州等地的地铁施工团队克难攻坚水平的提高。

　　在工作中，范秀江还发现，地铁隧道管片在拼装过程中容易出现破损、崩角、漏水等现象，但翻阅资料和搜索网上信息，还没有专业人士从技术的角度提出比较完整的解决方案。

　　喜欢钻研的范秀江总结经验，写出论文《提高地铁隧道管片完好率》，获得了全国QC小组活动二等奖。“论文中的实践是可以作为全国标准。”范秀江说，这也填补了地铁隧道管片破损率解决方案。

　　虽然范秀江取得一定成绩，但他仍不满足于此。在盾构施工的隧道里，昏暗潮湿、空气混浊，别说施工了，就是在那儿站上一个小时，人也会觉得难受。

　　可范秀江在工作间隙还是会选择看书，有时24小时两班倒，轮到晚班结束，一夜未合眼的范秀江，反而因为“时差”，没了睡意，趁着生物钟调整的功夫看会书。

　　土建、机械、电气、液压……凡是涉及盾构施工的专业书籍，范秀江都要看。经常有同事笑他书呆子，可范秀江总是笑着说，“我每天过的是美国时间，如果这白天再不努力，哪赶得上你们北京时间”。

　　如今，大到龙门吊、推土电瓶车、运浆车，小到电焊机等几十种设备，遇到常规故障，只要打电话给范秀江，都能在电话里解决问题，被工友们成为“盾构施工操作百科全书”。